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D’Olron au canal latral la Garonne

dimanche 13 juin 2010 par Jacqueline, Jean-Franois

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Dimanche 6 juin Etape Olron chez Claudine et Francis

Claudine et Francis ont une maison Chaucre, un village situ non loin de Saint-Denis. Nous avons pass une super journe avec eux :

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Eclades de moules Chaucre


- Le matin, courses communes au march de Saint Pierre. Claudine, en vraie fille du pays, connat videmment tous les bons commerants. Ensuite, visite guide de la maison, du jardin et des (nombreuses) dpendances. Et finalement prparation et dgustation d’une clade de moules. C’est une mthode traditionnelle de cuisson que les paysans de l’ile utilisaient dans les marais salants. On dispose les moules verticalement sur une grande plaque, on place dessus des aiguilles de pin (les paysans utilisaient des cosses de fves) qu’on fait brler : en quelques minutes c’est cuit et c’est dlicieux !

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Balade Olron
avec Claudine et Francis

_ L’aprs-midi, balade tous les cinq en vlo jusqu’au phare de Chassiron ce qui nous permet de reprer les cluses de mer et de comprendre leur fonctionnement : ce sont des sortes de grands parcs poisson spars de la mer par des petits murets en pierre. A mare haute les poissons passent dessus ces murets et s’y font piger lorsque la mer descend. Des petites grilles permettent l’eau de s’couler tout en retenant les poissons. Les paysans n’avaient alors plus qu’ les ramasser avec un croc. Aujourd’hui il ne reste que dix sept cluses mais l’ile en a compt plus de deux cents !
Nous avons ensuite mont les 224 marches du phare d’o la vue est superbe sur la partie nord d’Olron, La Rochelle, l’Ile de R, fort Boyard…

Tout l’quipage a apprci cette journe, c’est en retrouvant des copains que la croisire prend tout son sens. Merci encore Claudine et Francis pour leur accueil chaleureux.

Lundi 7 juin d’Olron Royan (50 milles)

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Mais comme dit la chanson C’est pas l’homme qui prend la mer, c’est la mer qui prend l’homme. On appareille donc de Saint Denis malgr le vent faiblard, en donnant un large tour au rocher d’Antioche et au phare de Chassiron.
Pendant toute la journe, alternance de moteur et de voile. Il faut tailler de la route pour rejoindre Royan, c’est notre plus longue tape depuis le dpart (cinquante milles). L’atterrage se fait sur les boues d’entre de la Gironde mais ce stade il y a encore vingt milles aligner… L’arrive se fait la nuit tombante, ce qui permet de vrifier la bonne marche des feux de route.

Mardi 8 juin de Royan Pauillac (27 milles)

Jean profite de l’escale Royan pour prendre le train : il doit rejoindre Paris pour raisons familiales.
L’quipage rduit appareille vers 11h : a fait drle de laisser Jean sur le quai. A trs bientt, camarade !

On commence remonter la Gironde avec un vent plus fort que prvu (20 nœuds dans les rafales). La navigation est assez sportive car il faut viter les bancs de sable et remonter avec le flot pour arriver juste la pleine mer Pauillac : si on arrive trop tard, on risque de ne pas pouvoir remonter contre le courant de jusant. Va-t-on arriver temps ?.

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Un cargo sur la Gironde

D’normes cargos nous doublent dans le chenal (c’est assez impressionnant de les voir se profiler au loin et grossir de plus en plus vite jusqu’ nous dpasser !)

On fait la moiti du trajet sous voile mais le vent passe au sud et on doit rentrer les voiles pour finir au moteur. Alors qu’on est en vue de Pauillac, une alarme moteur se dclenche : on arrte immdiatement le moteur, quelques instants plus tard on remet en route et tout semble fonctionner. Il faudra quand mme trouver la raison de cette panne et la rparer…

A l’entre de Pauillac, une grosse bouteille de bordeaux se dresse devant nous : voil un port bien accueillant ! Aprs un petit tour en ville et une bonne bire pour nous remettre de nos motions, on commence enlever et ranger les voiles pour prparer le dmtage de demain (ce dernier est ncessaire pour passer les ponts de la Garonne Bordeaux et ceux du canal o le tirant d’air n’excde pas 3m40). La pluie se met tomber, la suite des oprations sera pour le lendemain matin (ceux qui veulent connatre la liste dtaille des oprations pourront utilement se reporter l’article Lorient 3 ).

Mercredi 9 juin : journe Pauillac

Bernard, le mcanicien du port, l’accent ensoleill et d’une rare gentillesse, passe bord pour diagnostiquer le problme moteur : peut-tre la turbine de la pompe eau ou bien une tension insuffisante de la courroie. JF dmonte la pompe et lui apporte pour qu’il puisse la rparer pendant la pause-djeuner.

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Pendant ce temps, on finit de prparer le dmtage. Il faut :
- dbrancher les fils lectriques
- confectionner un croisillon avec une planche en sapin
- dpasser les drisses, desserrer les ridoirs,…

A midi, Bernard nous rapporte la pompe comme neuve et la remonte avec juste la tension adhoc.

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Dmtage Pauillac

A mare haute, on prsente la Marie-Sereine sous la grue, le long d’un petit quai, pas si facile accoster avec le courant et le vent. Le sommet de la grue arrive hauteur des barres de flche et ne prsente donc aucun risque pour la girouette en tte de mt. Avec le chef de port manœuvrant la grue et Bernard posant les sangles, le mt est dgag de son emplanture puis redescendu en douceur sur son croisillon.
Savez-vous que pour chaque dmtage, le port offre une bouteille de vin de Pauillac ? On va la rcuprer la maison du tourisme et du vin ; le chef de port nous en offre mme une seconde en nous confiant une caisse de vins apporter l’clusier de Castets !

Jeudi 10 juin : de Pauillac Bgles (30 milles, soit 56 km)

La matine se passe faire des courses ; le dpart est prvu 14h30, heure de la basse mer qui permet de profiter du courant de flot pour rejoindre Bgles, le premier port fluvial aprs Bordeaux .

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Un peu tendue, la barreuse...

_ On se fait cueillir par un fort vent de sud (force 6 avec rafales 7 en plein dans le nez) ce qui provoque un rude clapot et rend la navigation un peu tendue (pourvu que le moteur ne nous fasse pas faux bond et que le mt tienne bien sur son croisillon !). La Garonne est un fleuve puissant aux eaux couleur de terre et aux rives contrastes : on passe sans transition d’une suite de jolis petits pontons carrelet ou de splendides chteaux du 18me entours de leurs vignobles. de gigantesques centrales lectriques.

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Le pont de pierre Bordeaux

Vers 18h, on approche du fameux pont de pierre de Bordeaux : il comporte 17 arches autant que Napolon Bonaparte comporte de lettres et on passe, bien sr, sous la douzime arche ainsi que Bernard nous l’a conseill (la neuvime arche est rserve la barge qui transporte les morceaux d’Airbus A380 entre Toulouse et la mer).
La vitesse du bateau ayant t diminue par le vent et le clapot, on chope le jusant ds la sortie de Bordeaux et on arrive Bgles contre le courant et un peu plus tard que prvu. L’amarrage sur le ponton extrieur est fait avec grand soin car, mi-mare, le courant dpasse les 4 nœuds.

Vendredi 11 juin : Journe Bgles

Pour rejoindre Castet, il faut nouveau profiter du courant de flot et donc partir peu aprs la basse mer. Malheureusement, celle-ci est trois heures du matin, ce qui nous ferait partir en pleine nuit. On attendra demain pour gagner une heure de sommeil et attendre le lever du jour.
Par ailleurs, Jean nous annonce qu’il peut quitter Paris et nous rejoindre en train ce vendredi soir. A 20h, il nous retrouve au bateau et nous arrosons ce retour avec une bonne bouteille de bordeaux !

Le soir, nous accueillons aussi Cline et Clment, deux jeunes partis de Pauillac avec un vieux bateau en bois qu’ils viennent d’acheter et qui leur donne bien du souci. Le moteur fait des siennes, la coque n’a pas t carne depuis un an et ils arrivent difficilement remonter le courant de renverse.

Samedi 12 juin : de Bgles Meilhan sur Garonne

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Ce matin, il a fallu se lever trs tt pour partir avec le flot : lever 4h45 et dpart 5h30 ds le lever du jour.

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Le bateau de Cline et Clment

On aide Cline et Clment appareiller car la manœuvre est rendue difficile par les forts courants. Le courant de flot nous lche un peu tt et au bout de quatre heures on doit forcer sur le moteur pour esprer rejoindre la premire cluse de Castets avant le jusant. On doit donc laisser le Qui Vive (le bateau de Cline et Clment) dont le moteur est dj fond.

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Pche au carrelet

Le paysage est splendide : plus aucune usine prsent mais une abondance de chteaux entours de vignobles ; des enfilades de carrelets qui se refltent dans l’eau et de temps autre, un hron qui s’envole notre approche…
Mais ce n’est pas encore la srnit : il faut calculer le temps mis parcourir chaque kilomtre pour savoir si on ne commence pas refouler.

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Finalement, on parvient l’cluse 12h30. On pntre l’intrieur de hauts murs de pierre d’o pendent des aussires de quinze mtres qu’on attrape pour s’amarrer. Soudain, on voit les portes se refermer derrire nous : l’clusier est arriv et commence la manœuvre. L’eau remplit le sas et nous commenons monter jusqu’au canal latral situ quatre mtres au-dessus de la Garonne. Nous donnons notre carton de bouteilles Jean-Christophe et nous abordons cette nouvelle tape de notre croisire.

Aprs la violence de la mer et les forts courants de la Garonne, la navigation sur le canal offre un contraste saisissant. Quel calme, quelle fracheur. Ici, aucun courant redouter. La Marie-Sereine avance doucement quatre nœuds (sept km/heure, l’allure d’un jogger) et tout au long de l’eau, on croise des pcheurs (qui ne semblent pas toujours ravis de nous voir), des promeneurs ou des enfants qui s’amusent au bord de l’eau. Le bruit du moteur ne parvient pas couvrir le chant des oiseaux ou le croassement des grenouilles. D’immenses platanes ombragent le parcours et nous rappellent que le canal est vieux de plusieurs sicles.
On passe plusieurs cluses (automatises) avant d’arriver notre halte : Meilhan sur Garonne, une charmante bourgade qui garde la trace du passage des Anglais au 13me sicle.


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